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液压天津升降机液压缸的结构基本上可以分为缸体组件、活塞组件、密封装置、缓冲装置和排气装置五个部分，分述如下。缸体组件和密封装置构成液压缸的密封容积来承受液压力，所以缸体组件要有足够的强度、刚度和可靠的密封性。液压升降机缸体组件的连接形式有以下几种
1、液压升降平台法兰连接式，结构简单，容易加工，也容易装拆，但外形尺寸和质量都较大，常用于铸铁制的缸筒上。
2、半环连接式，它的缸筒壁部因开了环形槽而削弱了强度，为此有时要加厚缸壁，它容易加工和装拆，质量较轻，常用于无缝钢管或锻钢制的缸筒上。
3、螺纹连接式，它的缸筒端部结构复杂，外径加工时要求保证内外径同心，装拆要使用专用工具，它的外形尺寸和质量都较小，常用于无缝钢管或铸钢制的缸筒上。
4、拉杆连接式，结构的通用性大，容易加工和装拆，但外形尺寸较大，且较重。
5、图焊接连接式，结构简单，尺寸小，但缸底处内径不易加工，且可能引起变形。
缸筒是液压缸的主体。其内孔一般采用镗削、磨削或滚压等精密加工方法，以保证活塞及密封件、支承件顺利滑动，减少磨损。缸简要承受很大的液压力，要有足够的强度和刚度。
缸盖装在缸筒的两端，同样承受较大的液压力，既要保证密封可靠，也要使连接有足够的强度，因此设计时要选择工艺性好的联接结构。
一般来说，缸筒和缸盖的结构形式和其使用的材料有关。工作压力P<10 MPa时，使用铸铁；p<20 MPa时，使用无缝钢管；p>20 MPa时，使用铸钢或锻钢。
导向套对活塞和柱塞起支承和导向作用，要求其所用材料耐磨、有足够的长度。也有的液压缸不设单独的导向套，而直接由端盖导向，这种结构简单，但磨损后要更换端盖。